O futuro da Indústria baiana

Novo ciclo de expansão

“Junto ao porto, junto ao porto, junto ao porto”. Esta é a única resposta para o efetivo desenvolvimento da indústria baiana, segundo o presidente da Federação das Indústrias do Estado da Bahia, Fieb, José de Freitas Mascarenhas. Logística e inovação tecnológica são, de fato, as bases para o para o desenvolvimento do potencial da indústria baiana nos próximos anos.  Um novo ciclo de expansão se avizinha. A diversificação amplia e fortalece a vocação industrial do estado, mas o desenvolvendo industrial se realiza por onde existem corredores para o escoamento da produção e a recepção de insumos. Por isso Mascarenhas é tão taxativo ao relacionar a importância da logística portuária com desenvolvimento industrial de uma região. Segundo ele, só o modal portuário é capaz de atrair novos empreendimentos, já que para transformar matéria-prima em grande escala as empresas necessitam atingir mercados que não estão aqui, nacionais e internacionais. “É o porto que permite isso”, frisa o presidente da Fieb.

Complexo Petroquímico de Camaçari. (Fonte:ACEC)

 A otimização da indústria dentro de parâmetros modernos e competitivos é uma busca constante. O setor de transformação no Brasil está sob grande pressão competitiva, principalmente devido à questão cambial e à demanda de redução do custo Brasil. As oportunidades são muitas para melhorar a gestão logística e atrair cargas de outros estados e mesmo as baianas. Para a Suzano Papel e Celulose, a criação do Porto Sul, com a tecnologia semelhante ao de Suape, em Pernambuco, pode tornar viável a sua exportação por um terminal baiano, desde que casado com a duplicação da BR 101. Outra demanda é o licenciamento ambiental mais ágil, que também amplia a viabilização de investimento pesados.

Na mineração, a Bahia dá um novo salto com a prospecção e exploração de novas jazidas minerais. É o estado também voltado para o interior, com o desenvolvimento não só do segmento de minérios, mas de todo o tipo de produto industrial ou não. Clovis Torres, ex-integrante da Bamin, afirma que os novos escritórios da Fieb em Barreiras e Ilhéus mostram que a própria federação está se interiorizando, vendo a força desse novo modal logístico e das novas áreas de produção.  “O novo complexo modal do Sul do estado viabilizará uma série de projetos que estavam engavetados”, diz executivo.

O desenvolvimento segue para o interior com foco em uma maior descentralização de atividades distantes dos grandes centros. O diretor de Operações da Veracel, Ari Medeiros, afirma que isso só será possível de fato com a ampliação da infraestrutura no interior e dos aportes em logísticas e processos. “Esta é uma tendência nacional, fruto do maior desenvolvimento do país e não se restringe apenas à Bahia, mas ao Nordeste e ao país como um todo”, ratifica.

Os chineses já perceberam a oportunidade. O Grupo Chongqing lançou sua pedra fundamental de processadora de soja e anuncia a implantação de uma indústria têxtil em Barreiras, tendo como insumo o algodão da região, menos de dois meses depois de ter assinado com o governo baiano. A indústria Universo Verde deve esmagar 1,5 milhão de tonelada de soja por ano, quase metade da produção anual do estado.

Já a Braskem tem como premissa ampliar sua autonomia tecnológica, uma prioridade que reflete a importância da área de inovação, pesquisa e desenvolvimento na estratégia de expansão dos negócios da empresa. O seu crescimento também está apoiado no desenvolvimento de novas tecnologias. Até 2020, ela quer ser a líder global da química sustentável. Na percepção da Braskem é preciso seguir os bons. Roterdam, na Holanda e Antuérpia, na Bélgica, são exemplos de operações extremamente eficientes pela proximidade das empresas.

Para a Dow Brasil, caminhos para o futuro passam pela energia, tecnologia e inovação. Uma delas é a produção de uma unidade em parceria com a empresa Energias Renováveis do Brasil para a produção de vapor e energia a partir da biomassa de eucalipto. A planta será dentro da própria unidade no Complexo de Camaçari e deve começar a funcionar no primeiro trimestre de 2012.

Superar os entraves estruturais e conjunturais que ameaçam a competitividade, transformando-os em oportunidades para um crescimento sustentável de suas atividades nas próximas décadas é principal desafio do Complexo Industrial de Camaçari, que tem como visão o elevado desempenho operacional, excelência empresarial e responsabilidade socioambiental, gerando oportunidades de emprego, renda e riqueza para o País. Hoje, através dos seus 45.000 colaboradores, dos parceiros, clientes e acionistas das empresas que o integram, o Complexo trabalha no presente com os olhos no futuro, para que essa história de sucesso se repita nas décadas seguintes e a Bahia permaneça na vanguarda do desenvolvimento do Nordeste do País.

A sua vocação natural para atrair novos empreendimentos sinaliza, no entanto, para a necessidade de superação de certos desafios, como forma de assegurar a competitividade atual e futura do Complexo Industrial, que avança em nova etapa, caracterizada pela expansão, adensamento e diversificação dos empreendimentos existentes, com ênfase na complementação da sua cadeia produtiva, principalmente no que se refere à produção de bens finais, fornecimento de materiais e serviços para os negócios já instalados, complementação de ciclos produtivos dentro de uma mesma cadeia, assim como a utilização e processamento das matérias-primas geradas e/ou disponíveis na Bahia.

A chegada da maior planta acrílica do Brasil, por exemplo, sinaliza para outros empreendimentos os benefícios de se instalar no município de Camaçari, que detém a segunda maior arrecadação de ICMS do estado da Bahia, depois de Salvador. Entre os atrativos dessa indústria está o fomento da cadeia, desde a primeira geração, através do suprimento de matéria-prima pela Braskem, passando pela segunda geração, com desdobramentos importantes também na terceira geração, uma vez que possibilita a fabricação de produtos finais com maior valor agregado. No entanto, o futuro só se realizará com o equacionamento de algumas questões, a exemplo da disponibilidade do gás natural para essa finalidade, manutenção do estímulo à inovação tecnológica e da isonomia fiscal, além da solução de pendências ainda existentes em relação à infraestrutura e logística.

Uma parceria entre a Fieb, o governo do Estado e a Petrobrás desenha uma nova política de industrialização para a Bahia, porque apenas os instrumentos financeiros como atrativos para novos empreendimentos não são mais eficientes para as empresas. É preciso somar outros fatores, inclusive a captação de grandes negócios, que cria um sistema mais eficiente de produção com o adensamento das cadeias produtivas.

Quando o Complexo de Camaçari completou 33 anos foi entregue uma carta ao Governo e à sociedade como uma ratificação e ampliação do documento similar apresentado em 2008, com proposições estruturantes que visam ampliar ainda mais a competitividade do Complexo e o anúncio de novos investimentos para Camaçari, da ordem de US$ 4,3 bilhões até 2011, mantidos e realizados, apesar das adversidades conjunturais impostas pela crise mundial.

A Carta do Polo 2011 faz um balanço dos resultados alcançados até aqui com destaque para a implantação do Sistema BA 093, redução da alíquota de ICMS de 17% para 12% e liberação dos créditos acumulados de ICMS, evidenciando o que está em curso ou pendente e que precisa ser diligenciado. O principal objetivo da segunda edição da carta é manter ativa uma agenda empresarial positiva com o Governo do Estado para facilitar o diligenciamento das ações estruturantes nela propostas, as quais visam assegurar a competitividade atual e futura do Complexo Industrial por meio de sete vertentes: fiscal, infraestrutura e logística, matérias-primas e matriz energética, plano diretor, formação de mão-de-obra, pesquisa e inovação tecnológica, expansão e diversificação industrial. Condicionantes que também servem de base para o desenvolvimento industrial de outras cadeias produtivas em todo o estado, a exemplo de mineração, agroindústria, transformação, turismo, papel e celulose.

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Difícil querer definir Amigo

Amigo é quem te dá um pedacinho do chão, quando é de terra firme que você precisa, ou um pedacinho do céu, se é o sonho que te faz falta.

Amigo é mais que ombro amigo, é mão estendida, mente aberta, coração pulsante, costas largas.

Amigo é quem tentou e fez, e não tem o egoísmo de não querer compartilhar o que
aprendeu. É aquele que cede e não espera retorno, porque sabe que o ato de compartilhar um instante qualquer contigo já o realimenta, satisfaz. É quem já sentiu ou um dia vai sentir o mesmo que você. É a compreensão para o seu cansaço e a insatisfação para a sua reticência.

Amigo é aquele que entende seu desejo de voar, de sumir devagar, a angústia pela compreensão dos acontecimentos, a sede pelo "por vir". É ao mesmo
tempo espelho que te reflete, e óleo derramado sobre suas águas agitadas. É quem fica enfurecido por enxergar seu erro, querer tanto o seu bem e saber que a perfeição é utopia. É o sol que seca suas
lágrimas, é a polpa que adocica ainda mais seu sorriso.

Amigo é aquele que toca na sua ferida numa mesa de chopp, acompanha suas vitórias, faz piada amenizando problemas. É quem tem medo, dor, náusea, cólica, gozo, igualzinho a você. É quem sabe que viver é ter história pra contar. É quem sorri pra você sem motivo aparente, é quem sofre com seu sofrimento, é o padrinho filosófico dos seus filhos. É o achar daquilo que você nem sabia que buscava.

Amigo é aquele que te lê em cartas esperadas ou não, pequenos bilhetes em sala de aula, mensagens eletrônicas emocionadas. É aquele que te
ouve ao telefone mesmo quando a ligação é caótica, com o mesmo prazer e atenção que teria se tivesse olhando em seus olhos. Amigo é
multimídia.

Olhos... Amigo é quem fala e ouve com o olhar, o seu e o dele em sintonia telepática. É aquele que percebe em seus olhos seus desejos, seus disfarces, alegria, medo. É aquele que aguarda pacientemente e se entusiasma quando vê surgir aquele tão esperado brilho no seu olhar, e é quem tem uma palavra sob medida quando estes mesmos olhos estão amplificando tristeza interior. É lua nova, é a estrela mais
brilhante, é luz que se renova a cada instante, com múltiplas e inesperadas cores que cabem todas na sua íris.

Amigo é aquele que te diz "eu te amo" sem qualquer medo de má interpretação : amigo é quem te ama "e ponto". É verdade e razão, sonho e sentimento. Amigo é pra sempre, mesmo que o sempre não exista.

Autor Desconhecido

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Refrigeração térmica transforma calor em frio ou em eletricidade

Este equipamento, com jeitão de um aparelho de ar-condicionado, é um passo importante para resolver um dos maiores problemas energéticos da atualidade: o desperdício.

O novo aparelho conseguiu transformar 80 por cento de cada quilowatt-hora de calor desperdiçado em um quilowatt de capacidade de resfriamento. [Imagem: OSU]

Calor desperdiçado

Todos os equipamentos - de computadores e motores elétricos até os motores a combustão dos automóveis - usam apenas uma parcela pequena da energia que consomem.

Estima-se que nada menos do que 50% da energia produzida pelos carros, fábricas e centrais elétricas perca-se na forma de calor - nos motores a combustão dos carros, o desperdício pode chegar facilmente aos 80%.

Os engenheiros da Universidade Estadual do Oregon, nos Estados Unidos, estão usando uma nova abordagem para capturar e usar o calor desperdiçado nos escapamentos dos carros e caminhões, dos geradores a diesel, das usinas termoelétricas e de uma infinidade de outras fontes.

Reaproveitamento do calor

O objetivo do equipamento é usar esse calor para gerar energia elétrica ou, por estranho que possa parecer, para o resfriamento, seja em geladeiras ou em aparelhos de ar-condicionado.

"Isto pode se tornar uma importante nova fonte de energia e um modo de melhorar a eficiência energética," diz Hailei Wang, um dos pesquisadores do projeto. "O protótipo mostra que estes sistemas funcionam tão bem quanto esperávamos que funcionassem."

Refrigeração acionada por calor

O aparelho utiliza um princípio chamado "sistema de refrigeração ativada termicamente".

O aparelho combina um ciclo de compressão de vapor com um "ciclo Rankine orgânico" - ambas tecnologias de conversão de energia bem conhecidas.

Grande parte de sua eficiência vem do uso de microcanais extraordinariamente pequenos, que otimizam a troca de calor.

O novo aparelho conseguiu transformar 80 por cento de cada quilowatt-hora de calor desperdiçado em um quilowatt de capacidade de resfriamento.

Isto significa, por exemplo, que o ar-condicionado de um carro poderá ser alimentado pelo calor do cano de escapamento.

O sistema também poderá ser incorporado às tecnologias de energias alternativas como a energia solar fotovoltaica, a energia termo-solar ou a geotérmica, além dos geradores tradicionais, que funcionam com diesel ou gás natural.

Trocando calor por frio

"Esta tecnologia será especialmente útil se houver uma necessidade de sistemas de refrigeração onde o calor está sendo desperdiçado", disse Wang, o que ocorre principalmente nas indústrias.

O aparelho utiliza um princípio chamado "sistema de refrigeração ativada termicamente". [Imagem: Wag/Peterson]

 O uso em automóveis irá exigir novos desenvolvimentos, sobretudo em miniaturização e redução de peso do equipamento.

Os pesquisadores alertam que a eficiência de conversão não será tão alta quando a meta for produzir eletricidade, ficando entre 15 e 20 por cento - ainda assim, muito melhor do que simplesmente desperdiçar o potencial energético do calor lançado na atmosfera.

Outra abordagem usada para o reaproveitamento de calor envolve o uso de materiais termoelétricos.

Bibliografia:

Performance enhancement of a thermally activated cooling system using microchannel heat exchangers

Hailei Wang, Richard B. Peterson

Applied Thermal Engineering

30 May 2011

Vol.: Available online

DOI: 10.1016/j.applthermaleng.2011.05.026

Fonte: www.inovacaotecnologica.com.br

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Que tal uma bateria quase líquida?

 

Por Paula Rothman de INFO Online

Um grupo de pesquisadores do MIT conseguiu desenvolver uma bateria quase-líquida que pode ser a chave para a popularização dos veículos elétricos.

Os carros verdes são projetados há bastante tempo, mas seu desempenho ainda deixa a desejar quando comparado aos movidos a gasolina/álcool.

E aí que entra a equipe do MIT com sua nova arquitetura, chamada célula semi-sólida. Nela, componentes ativos das baterias (eletrodos positivos e negativos) são feitos de partículas suspensas em um eletrólito líquido. Essas duas suspensões são bombeadas através de um sistema separado por filtros (membranas porosas).

Na foto, a substância preta pegajosa no pote é o que abastece a bateria.

O segredo que faz esse projeto até 10 vezes mais eficiente do que as baterias “líquidas” já existentes é que ele combina a estrutura de baterias aquosas com a química de baterias de lítio-íon. Além disso, ele separa suas duas funções (armazenar energia e liberá-la quando necessário) em duas estruturas físicas diferentes.

Os pesquisadores acreditam que possam reduzir pela metade o tamanho e o custo das atuais baterias – o que tornaria os veículos elétricos competitivos no mercado.

Recarregar a invenção seria tão fácil quanto encher o tanque; basta trocar o líquido ou trocar de tanque e deixar para recarregar o material usado quando tiver tempo.

O projeto já foi licenciado por uma empresa chamada 24M Technologies – o que é um ótimo sinal para que seja posto em prática.

Resolver o problema da eficiência e tamanho das baterias já seria um grande avanço rumo à popularização dos carros elétricos. Afinal, para as coisas verdes emplacarem e serem realmente adotadas pelas pessoas, elas precisam apresentar vantagens de mercado. Apenas uma minoria estaria disposta/ teria condições de pagar mais caro por um carro menos eficiente que o movido a gasolina – mesmo sabendo que ele polui menos.

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MIT desenvolve célula solar de baixo custo

Por Bruno Leite, de INFO Online

Pesquisadores do MIT (Massachusetts Institute of Technology) desenvolveram uma tecnologia que permite imprimir células de energia solar em papel, tecido e plástico com um custo baixo.

De acordo com o site da instituição, a maioria das técnicas análogas usadas até então envolviam condições inóspitas, como líquidos e altas temperatura, o que tornava necessário o uso de materiais caros (que chegam a custar até duas vezes mais que as células em si).

Como a tecnologia recém-criada pelos pesquisadores do MIT usa vapor e não expõe o material a temperaturas acima de 120º Celsius, é possível usar papel comum, roupas e até plástico PET (o mesmo das garrafas de refrigerante) como base.

Outra característica interessante é que a folha de células pode ser dobrada sem ter seu desempenho afetado. Durantes os testes, os cientistas chegaram a dobrar a mesma folha mil vezes e a quantidade de energia gerada não mudou significativamente.

A eficiência energética da tecnologia ainda está em cerca de 1% (para comparação, a da maioria dos painéis fotovoltaicos disponíveis comercialmente é em torno de 12% e a de geradores a diesel, por volta de 40%), mas seus criadores acreditam que podem melhorar o número com ajustes nos materiais.

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